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波音公司官方聲明：波音737 MAX軟件修復(fù)已完成

波音公司發(fā)布聲明，宣布已經(jīng)全面完成針對(duì)其問題機(jī)型波音737 MAX的軟件修復(fù)程序。波音表示，已經(jīng)使用軟件修復(fù)后的機(jī)型進(jìn)行了207架次飛行，總時(shí)間超過360小時(shí)，沒有再出現(xiàn)任何問題。

波音737 MAX 安防 2019-05-20

《波音737Max飛機(jī)空難綜述》

這篇綜述共六段，分別是：事件回顧、初步調(diào)查結(jié)果及相關(guān)方主要觀點(diǎn)、737飛機(jī)平臺(tái)的局限、國內(nèi)開展的獨(dú)立研究分析、波音面臨百年來最大危機(jī)和幾點(diǎn)思考與建議。

波音737Max 安防 2019-04-15

波音737Max打補(bǔ)丁軟件邏輯存疑

埃航空難僅過20天，波音737Max軟件已經(jīng)更新了。日前，波音詳細(xì)解析了軟件升級(jí)內(nèi)容，宣稱其已經(jīng)過數(shù)百小時(shí)的分析、實(shí)驗(yàn)室測(cè)試、模擬器驗(yàn)證和兩次飛行測(cè)試。

波音737Max 打補(bǔ)丁軟件 2019-04-01

波音737 Max事故根源：與空客搶單

據(jù)紐約時(shí)報(bào)援引匿名的波音公司前員工稱，在八年前，為了追趕生產(chǎn)進(jìn)度，獲得更多飛機(jī)訂單，其工程師不得不以兩倍的效率提交設(shè)計(jì)圖紙。其設(shè)計(jì)上的疏漏和被迫壓縮的各項(xiàng)成本或許間接導(dǎo)致了波音737 Max在近五個(gè)月中兩次發(fā)生嚴(yán)重事故。

波音737 Max 安防 2019-03-25

波音737MAX客機(jī)MCAS系統(tǒng)背后的秘密與問題

從目前情況看，波音在737 Max客機(jī)上安裝的MCAS（機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)）系統(tǒng)在兩起空難中扮演了重要角色，本文嘗試對(duì) MCAS系統(tǒng)及其相關(guān)重要問題進(jìn)行如下粗淺的分析。

波音737MAX 安防 2019-03-20

民航機(jī)長解讀：波音737MAX到底怎么了

短短130多天，連續(xù)發(fā)生兩次墜毀事件，不由讓人產(chǎn)生疑問，波音737MAX系列飛機(jī)是否存在設(shè)計(jì)缺陷呢？737MAX系列包含多種機(jī)型，目前我國進(jìn)口的只有該系列的737－8型飛機(jī)，一共96架，目前全部處于停飛狀態(tài)。

波音737MAX 民航機(jī)長安防 2019-03-18